運價 · 方法筆記
報價仍有效，不代表艙位仍在原來的位置
運價表有期限，運力卻會隨訂艙、貨物準備和現場處理而改變。兩條時間線要放在一起看。
先分清報價內的三個時間
我會分別記錄報價發出、客戶確認和貨物可交運的時間。它們常被放進同一個「有效期」欄位，對艙位判斷的作用卻不同。
客戶在期限內回覆，只代表商務條件仍可討論；若貨物準備日期已改，原先參考的班次和處理窗口仍要再查。
貨量條件不能留在備註角落
報價對應的重量、體積、貨物屬性和交運頻率，應與運價放在同一行。只轉發價格而沒有條件，接手的人容易把局部報價當成通用價格。
我也會分開預估量與已確認量。前者用來觀察需求，後者才進入較具體的艙位安排。這個區分不複雜，忙起來卻最容易略過。
為艙位狀態留下來源
「有位」可能來自計劃表、口頭回覆或系統當刻的可用量。交接記錄要寫明來源及查看時間，下一位同事才知道是否需要重新確認。
若地勤處理窗口、機隊安排或相鄰航段仍未確定，我會把狀態寫成待確認，不用一個綠色標記提早結束討論。
交接只保留仍可採取行動的資訊
可用的交接要回答：報價基於甚麼貨量、條件何時到期、艙位資訊來自哪裏，以及甚麼變化會觸發下一次覆核。
舊版本可以存檔，但不應繼續放在工作表最顯眼的位置。報價管理的麻煩往往不是計錯，而是正確數字留在錯誤的時間點。